El 24 de febrero de 1983 Peugeot lanzó este modelo que consolidó a la marca en la era moderna, tanto en términos de producto, de marketing como en el automovilismo.

 

El Peugeot 205, uno de los modelos más celebrados de la industria francesa cumple 40 años. Su historia es inseparable de la de Jean Boillot, miembro del consejo de administración de Peugeot a finales de la década de 1970. Fue él quien, en un momento difícil para la empresa, ideó el ambicioso proyecto de un nuevo auto pequeño que sería mucho más que un modelo urbano, un auto polivalente, tan cómodo en la ciudad como en las rutas, capaz de transportar a una familia pequeña.

El diseño

Así como de tecnología y marketing, en términos de diseño el Peugeot 205 cambió el juego. Si bien la mayoría de los Peugeot anteriores habían sido diseñados por Pininfarina, fueron los estilistas internos dirigidos por Gérard Welter quienes ganaron el concurso organizado internamente. Fue un diseño que inauguró algunos signos distintivos que se encontrarían en los futuros Peugeot, por ejemplo, la parrilla con barras horizontales y la banda entre las luces traseras. Además, es un nombre famoso en el diseño automotor, Paul Bracq, quien creó el interior del 205.

Diesel de alto rendimiento

Técnicamente, el Peugeot 205 marcó la entrada de la marca en la era moderna. Es el primer auto de la marca en adoptar barras de torsión en la parte trasera, con el fin de liberar más espacio en el compartimiento de pasajeros. También es el primer automóvil en recibir la nueva familia de motores XU, como el XUD7, un motor de cuatro cilindros de 1.769 cm3 con 60 CV. Fue el primer auto Diesel francés pequeño y el primero en ofrecer un rendimiento equivalente al de sus homólogos nafteros, pero con un consumo mucho menor: 3,9 l/100 km en promedio.

Potencia

También fue el primer compacto de Peugeot en recibir una gama tan amplia y variada de motores, de entre 45 y 200 CV. Como opcional, sumaba caja automática. Desde su lanzamiento vino con cuatro motores nafteros y uno Diesel. Al año siguiente aparecieron los GTI y Turbo 16, y la carrocería de 3 puertas.

En las carreras

El automovilismo iba a ser una herramienta poderosa para promover el 205 y la marca Peugeot. En 1984, bajo el impulso de Jean Todt, Peugeot entró en la categoría reina del Campeonato del Mundo de Rallyes, el famoso "Grupo B" con el 205 Turbo 16.

Durante esta primera temporada, Ari Vatanen causó una fuerte impresión al ganar tres rallyes. En 1985 y 1986, el Peugeot 205 Turbo 16 permitió a Peugeot ganar el título mundial de fabricantes y a Timo Salonen (1985) y Juha Kankkunen (1986) llevarse el de pilotos. Como no había más categoría "Grupo B" a finales de 1986, Jean Todt sugirió que Peugeot entrara en el 205 T16 en un evento legendario, el París-Dakar. Desafío aceptado, desafío ganado en 1987 y 1988, el 205 T16 fue especialmente adaptado y ganó el famoso rally-raid, primero en manos de Ari Vatanen, luego conducido por Juha Kankkunen.

En 1998, después de una larga y rica carrera de 15 años, y 5.278.050 unidades producidas, el Peugeot 205 se retiró.

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