La marca francesa presentó en San Pablo la nueva generación del SUV compacto. La principal novedad es que tendrá una versión de siete asientos. Llegará a la Argentina antes de fin de año.

 

Citroën sigue apostando a crecer en la región sudamericana aplicando la estrategia que surge del denominado Proyecto C-Cubed, aquel que se diseñó creando tres modelos el segundo de los cuales (el primero es el nuevo C3) es el nuevo C3 Aircross. El tercero, aunque los respondables de la marca se niegan a confirmarlo, será un sedán, el reemplazante del C-Elysse.

La nueva generación del C3 Aircross nada tiene que ver con la anterior que se fabricó en Brasil entre 2010 y 2020.

La estética de la carrocería del nuevo modelo (montada sobre la plataforma CMP) mantiene la línea de familia aunque se parece más al nuevo C3 que a otros productos de la marca.

Su personalidad se hace fuerte gracias a sus proporciones y al pronunciado despeje de 20 centímetros.

Agrega faros con los DRL al estilo “doble chevrón” y capó idénticos a los del C3, pero los paragolpes del Aircross suman apliquee símil aluminio y están reformulados para lograr mejores ángulos de ataque y salida.

El diseño se complementa con llantas de aleación de aluminio (algunas versiones emplearán rodado de 17 pulgadas) y baguetas plásticas de color negro que recorren el perímetro avanzando también sobre los guardabarros. Los Airbumps, aquellos sectores plásticos que se dieron a conocer con el C4 Cactus, han desaparecido.

El remate posterior es recto con parantes C anchos, un portón amplio y faros que se extienden entre esas dos superficies.

En el interior, muy parecido al del C3, hay un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas, tablero ciento por ciento digital y varios puertos USB.

En lo que tiene que ver con los asientos, en las opciones de siete plazas, la segunda fila está desplazada unos seis centímetros hacia adelante para mejorar la habitabilidad de los que ocupen la tercera, conformada por dos butacas desmontables. Al quitar esos asientos queda un volumen de carga de 489 litros.

En cuanto a la mecánica no hay confirmaciones. Solo se sabe que se ofrecerá en dos versiones de propulsor naftero y con dos tipos de caja, manual y automática.

Por otro lado también se especula con el posicionamiento comercial ya que, según declaraciones de ejecutivos de la marca, los valores de venta estarán promediando el segmento.

Para tener las confirmaciones del caso habrá que esperar que esté avanzado el segundo semestre del año cuando se lleve a cabo el lanzamiento oficial.

 

 

 

 

 

 

 

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