El mega grupo automotor dio a conocer sus nueva tecnologías en Brasil. Serán aplicadas en futuros modelos de varias de sus marcas.

 

De a poco van llegando a la región sudamericana nuevos modelos que aplican a la tendencia global que apunta a la descarbonización del planeta Tierra.

Ahora es Stellantis la que presenta sus novedades. El conglomerado automotor internacional presentó en el Polo Automotivo de Betim, en Minas Gerais, Brasil, sus nuevos sistemas de propulsión electrificados que serán aplicados en diferentes alternativas en tres de las plataformas actuales de la compañía y que se pueden adoptar de manera flexible en su gama de marcas y productos.

Estas plataformas fueron desarrolladas por Tech Center Stellantis en Sudamérica, en asociación con proveedores, investigadores y otros socios que conforman el ecosistema de innovación que impulsa la empresa.

Su desarrollo está en línea con el plan estratégico a largo plazo de Stellantis, Dare Forward 2030, que prevé la descarbonización de los procesos y productos de la empresa para 2038, con una reducción del 50 por ciento de las emisiones en 2030.

Esas cuatro nuevas plataformas son:

Bio-Hybrid, que presenta un nuevo dispositivo eléctrico multifuncional que reemplaza el alternador y el motor de arranque. Se trata de un equipo capaz de proporcionar energía mecánica y eléctrica, que genera par adicional para el motor térmico del vehículo como energía eléctrica para cargar la batería de Ion-Litio de 12 voltios, que funciona en paralelo con el sistema eléctrico convencional del vehículo. El sistema genera energía de hasta 3 kW, que ayuda a un mejor rendimiento para el auto y menor consumo de combustible.

Bio-Hybrid e-DCT, que utiliza dos motores eléctricos, uno que sustituye al alternador y al motor de arranque, y otro que se suma a la transmisión. Agrega una batería de Ion-Litio de 48 voltios y una gestión electrónica que controla el funcionamiento entre los modos térmico, eléctrico o híbrido.

Bio-Hybrid Plug-in dispone de una batería de Ion-Litio de 380 Voltios, recargada mediante un sistema de regeneración en desaceleración, alimentada por el motor térmico del vehículo o, finalmente, mediante una fuente de alimentación eléctrica externa (plug-in). La arquitectura también tiene un motor eléctrico que entrega energía directamente a las ruedas. El sistema gestiona el funcionamiento entre modo térmico, eléctrico o híbrido, optimizando la eficiencia y la economía.

BEV (ciento por ciento eléctrico) con un motor eléctrico de alto voltaje alimentado por una batería recargable de 400 Voltios, a través de un sistema de regeneración o mediante un plug-in. Ofrece par instantáneo, con aceleraciones rápidas y receptivas. El sistema tiene sonido y rendimiento personalizables, incluso a bajas velocidades.

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