El 5 de agosto la marca alemana celebró un nuevo aniversario de su llegada al país y aprovechó el evento para presentar la actualización del SUV que revolucionó el mercado.

 

Hablar de Porsche es hacerlo de una de las marcas que mejor ha interpretado que combinar lujo y deportividad es posible. Y en nuestro país esa asociación llegó hace 75 años, hito que Nordenwagen, -empresa importadora de esta marca en la Argentina-, festejó el pasado sábado 5 de agosto, recordando el lanzamiento del primer auto que la marca alemana trajo al país, un Porsche 356 Roadster.

Hubo una caravana de clásicos entre los cuales podemos enumerar, por ejemplo, unidades de 356 del año 1959, del 911 de todas sus versiones, del 914 y del 928, entre otros, pero también participaron los 911 GT3, 718 GT4 RS, Taycan 4S, Cayenne S de la primera generación, Macan GTS y los modelos motivo de la presentación, el Cayenne (de tercera generación), Cayenne Coupé (de tercera generación) y Cayenne S (de tercera generación).

En cuanto a la nueva actualización del Cayenne, Porsche introdujo cambios notables en el tren de rodaje, el chasis, el diseño y el equipamiento. Estrena un concepto de visualización y control altamente digitalizado, suma faros HD Matrix LED de alta definición y una pantalla de información y entretenimiento para el pasajero delantero.

Asimismo se incorporó un sistema digitalizado y orientado hacia el conductor, el Porsche Driver Experience, -utilizado por primera vez en el Porsche Taycan-, que se centra en el eje del conductor y optimiza el manejo. Las funciones que el conductor utiliza con frecuencia están situadas directamente en el volante o muy cerca de él. Por ejemplo, la palanca ubicada a la izquierda, detrás del volante, incluye funciones adicionales para configurar los sistemas de asistencia a la conducción. La palanca selectora del cambio automático se encuentra en el tablero, dejando espacio en la nueva consola central para compartimentos portaobjetos y para un gran controlador del aire acondicionado, en un elegante diseño de panel negro.

El panel frontal rediseñado del Cayenne incluye, por primera vez, un cuadro de instrumentos totalmente digital de 12,6 pulgadas.

Ofrece, además, una nueva gama de llantas de 20, 21 y 22 pulgadas. De serie, el Porsche Cayenne está dotado de una suspensión de resortes de acero que incluye el Porsche Active Suspension Management (PASM). También ofrece una diferenciación aún más palpable entre los modos Normal, Sport y Sport Plus.

En América Latina y el Caribe, el nuevo Cayenne debuta con cuatro motorizaciones diferentes. Una versión perfeccionada del motor V8 biturbo de cuatro litros desarrollado por Porsche sustituye al anterior V6 en el nuevo Cayenne S. Alcanza una potencia máxima de 474 CV y un par motor de 600 Nm, con los que tanto el SUV como el SUV Coupé aceleran de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 273 km/h.

El propulsor de acceso a la gama Cayenne es un V6 turbo de tres litros optimizado. Ahora genera 353 CV y 500 Nm.

El motor de seis cilindros también constituye la base del tren de rodaje del Cayenne E-Hybrid. En combinación con un nuevo motor eléctrico mejorado en 30 kW (40 CV), hasta 130 kW (176 CV), la potencia conjunta aumenta hasta 470 CV. Equipado con una batería de alta tensión con una capacidad aumentada de 17,9 kWh a 25,9 kWh, dependiendo del nivel de equipamiento, ahora alcanza una autonomía eléctrica de hasta 90 kilómetros.

Con una fuente de alimentación adecuada, el nuevo cargador a bordo de 11 kW acorta el tiempo de carga a menos de dos horas y media.

La versión Turbo GT está disponible exclusivamente con carrocería Coupé y emplea un V8 biturbo de cuatro litros de 659 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h.

 

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