Este pesado, que utiliza hidrógeno líquido como combustible, marcó este hito en Alemania. Es un prototipo. 

 

Los ensayos con hidrógeno como combustible siguen avanzando y se realizan también en los camiones. Ahora fue Daimler Truck la que anunció que ha logrado una marca muy interesante para un modelo de este tipo: superó los 1.000 kilómetros recorridos.

Lo logró con el prototipo GenH2 en el circuito #HydrogenRecordRun de Daimler Truck cubriendo 1.047 kolómetros de distancia recorrida con un solo llenado de hidrógeno líquido.

Impulsado por un sistema de pila de combustible centrado en celdas y equipado con un tanque de combustible de hidrógeno líquido, el recorrido comenzó el lunes 25 de septiembre en el centro de atención al cliente de Mercedes-Benz Truck en Woerth am Rhein y finalizó el martes 26 de septiembre en la capital de Alemania, Berlín. El camión realizó el recorrido completamente cargado y con un peso bruto vehicular combinado de 40 toneladas en condiciones reales.

El récord de conducción con depósito sellado y kilometraje controlado fue confirmado de forma independiente mediante un documento de verificación externa de TÜV Rheinland.

Es importante destacar que el proceso de reabastecimiento de combustible se realiza con hidrógeno líquido criogénico (a -253 grados Celsius) en dos tanques de 40 kg montados a cada lado del chasis del camión. Gracias al aislamiento de esos depósitos, el hidrógeno se puede mantener a temperatura durante un tiempo suficientemente largo sin necesidad de refrigeración activa.

Daimler Truck AG prefiere el hidrógeno líquido en el desarrollo de propulsores basados en hidrógeno: en ese estado tiene una densidad de energía significativamente mayor en relación al volumen en comparación con el hidrógeno gaseoso.

Como resultado, se puede transportar más hidrógeno, lo que aumenta significativamente la autonomía y permite un rendimiento del vehículo comparable al de un camión diésel convencional.

Se espera que los primeros camiones de pila de combustible se prueben en manos de los clientes en los próximos años, mientras que el objetivo sigue siendo firme: introducir la versión de serie del camión Mercedes-Benz GenH2 en la segunda mitad de la década.

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