Se trata de la actualización del SUV compacto que otrora se fabricara en nuestro país. Cambia diseño y motor, y suma equipamiento de confort y seguridad.

 

Es una renovación muy importante, no sólo en términos de producto sino también de estrategia. Es que, dada la ausencia del Fit, el nuevo HR-V ocupa el lugar de entrada de gama, por ahora...

Más allá de estos temas de posicionamiento de marca, lo cierto es que el nuevo HR-V representa un cambio profundo en la historia del SUV compacto.

La carrocería, que mide 4.330 mm de largo, 1.790 mm de ancho y 1.590 mm de alto, muestra un cambio de estilo que se alinea con los trazos de familia de la oferta de Honda, aunque sigue siendo un diseño agradable, moderno.

Llega desde Brasil y se ofrece en dos versiones, LX y EXL, las dos muy bien equipadas ya que en la dotación de serie aparecen seis airbags, faros luces full LED, sistemas Honda Lanewatch para reducción del punto ciego, de asistencia al arranque en pendiente (HSA), señal de balizas de emergencias automático (ESS), cámara de reversa y monitoreo de la presión de los neumáticos (TPMS), entre otros.

La variante tope de gama cuenta con el paquete Honda Sensing que incluye alerta de frenado por colisión frontal (FCW), frenado con mitigación de colisión (CMBS), sistema automático de luces altas (AHB), control de velocidad crucero adaptativo (ACC) con limitador de velocidad, función de seguimiento a baja velocidad (LSF), sistema de conservación de carril (LKAS) y alerta de cambio de carril (LDW).

Entre su equipamiento e ítems destacados se encuentran: display y audio con pantalla multimedia de 8" con 4 parlantes y 2 tweeters con Apple Carplay y Google Android, pantalla (MID) de 4,2" funciones computadora de a bordo, cargador de celular inalámbrico, volante multifunción.

En cuanto al baúl, ofrece una capacidad de 354 litros que se pueden ampliar hasta los 1.348 litros. Pero además, dispone de un sistema denominado Utility Long Tall (ULT) que permite “volcar” los respaldos delanteros para lograr, junto con el movimiento de los asientos traseros, un enorme espacio.

El motor también cambió. El 1.8 de 140 CV le dejó su lugar a un 1.5 DOHC I-VTEC de 121 CV, acompañado por una transmisión CVT con paddle shift en el volante y modo Sport. La tracción es delantera.

Los precios del nuevo Honda HR-V son de 32.000 dólares ara la versión LX y de 35.000 dólares para la EXL. La garantía es de tres años o 100.000 kilómetros.

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